Drive Gear

Engrenaxe cilíndrica dentada recta 1.Involute
Unha engrenaxe cilíndrica con perfil de dente evolvente chámase engrenaxe cilíndrica dentada recta evolvente. Noutras palabras, é unha engrenaxe cilíndrica con dentes paralelos ao eixe da engrenaxe.

Engrenaxe helicoidal 2.Involute
Unha engrenaxe helicoidal evolvente é unha engrenaxe cilíndrica con dentes en forma de hélice. Denomínase comunmente como engrenaxe helicoidal. Os parámetros estándar da engrenaxe helicoidal sitúanse no plano normal dos dentes.

3. Engrenaxe de espiña de peixe involuta
Unha engrenaxe de espiña evolvente ten a metade da súa anchura de dentes como dentes da man dereita e a outra metade como dentes da man esquerda. Independentemente da presenza de ranuras entre as dúas partes, denomínanse colectivamente engrenaxes de espiña de pescado, que se presentan en dous tipos: engrenaxes internas e externas. Teñen as características dos dentes helicoidais e pódense fabricar cun ángulo de hélice maior, facendo que o proceso de fabricación sexa máis complexo.

4. Engrenaxe anular espolón involuto
Un anel de engrenaxe con dentes rectos na superficie interior que pode engranar cunha engrenaxe cilíndrica evolvente.

5. Engrenaxe anular helicoidal involuta
Un anel de engrenaxe con dentes rectos na superficie interior que pode engranar cunha engrenaxe cilíndrica evolvente.

6.Involute Spur Rack
Unha cremallera con dentes perpendiculares á dirección do movemento, coñecida como cremalleira recta. Noutras palabras, os dentes son paralelos ao eixe do aparello.

7. Rack helicoidal Involute
Unha cremallera helicoidal evolvente ten dentes que están inclinados nun ángulo agudo coa dirección do movemento, o que significa que os dentes e o eixe da engrenaxe de acoplamento forman un ángulo agudo.

Engrenaxe de parafuso 8.Involute
A condición de engranaxe dunha engrenaxe de parafuso é que o módulo normal e o ángulo de presión normal sexan iguais. Durante o proceso de transmisión, hai un deslizamento relativo ao longo da dirección do dente e da dirección do ancho do dente, o que resulta nunha baixa eficiencia de transmisión e un desgaste rápido. Utilízase habitualmente en transmisións auxiliares de instrumentos e de baixa carga.

9.Eixo de engrenaxe
Para engrenaxes cun diámetro moi pequeno, se a distancia desde a parte inferior da chaveta ata a raíz do dente é demasiado pequena, a resistencia nesta área pode ser insuficiente, o que pode provocar unha posible rotura. Nestes casos, a engrenaxe e o eixe deberían fabricarse como unha única unidade, coñecida como eixe de engrenaxe, co mesmo material tanto para a engrenaxe como para o eixe. Aínda que o eixe da engrenaxe simplifica a montaxe, aumenta a lonxitude total e os inconvenientes no procesamento das engrenaxes. Ademais, se a engrenaxe está danada, o eixe queda inservible, o que non é propicio para a súa reutilización.

10.Engrenaxe circular
Unha engrenaxe helicoidal cun perfil de dente de arco circular para facilitar o procesamento. Normalmente, o perfil do dente na superficie normal faise nun arco circular, mentres que o perfil do dente final é só unha aproximación dun arco circular.

11. Engrenaxe cónica de dentes rectos envolventes
Engrenaxe cónica na que a liña do dente coincide coa xeratriz do cono, ou na hipotética roda de coroa, a liña do dente coincide coa súa liña radial. Ten un perfil de dente sinxelo, fácil de fabricar e de menor custo. Non obstante, ten menor capacidade de carga, maior ruído e é propenso a erros de montaxe e a deformación dos dentes da roda, o que provoca unha carga sesgada. Para reducir estes efectos, pódese converter nunha engrenaxe en forma de tambor con menores forzas axiais. Utilízase habitualmente en transmisións estables, de baixa velocidade e de carga lixeira.

12. Engrenaxe cónica helicoidal involuta
Engrenaxe cónica na que a liña do dente forma un ángulo de hélice β coa xeratriz do cono, ou na súa hipotética roda de coroa, a liña do dente é tanxente a un círculo fixo e forma unha liña recta. As súas principais características inclúen o uso de dentes involutivos, liñas de dentes rectas tanxenciais e perfís de dentes normalmente involutivos. En comparación coas engrenaxes cónicas de dentes rectos, ten maior capacidade de carga e menor ruído, pero xera maiores forzas axiais relacionadas coa dirección de corte e xiro. Utilízase habitualmente en grandes maquinarias e transmisións cun módulo superior a 15 mm.

13.Espiral Beval Gear
Unha engrenaxe cónica cunha liña de dentes curvada. Ten alta capacidade de carga, funcionamento suave e baixo ruído. Non obstante, xera grandes forzas axiais relacionadas coa dirección de rotación da engrenaxe. A superficie do dente ten contacto local e os efectos dos erros de montaxe e da deformación da engrenaxe sobre a carga sesgada non son significativos. Pode ser chan e pode adoptar ángulos espirais pequenos, medianos ou grandes. Úsase habitualmente en transmisións de velocidade media a baixa con cargas e velocidades periféricas superiores a 5 m/s.

14.Engrenaxe cónica cicloidal
Unha engrenaxe cónica con perfís de dentes cicloidais na roda da coroa. Os seus métodos de fabricación inclúen principalmente a produción de Oerlikon e Fiat. Esta engrenaxe non se pode rectificar, ten perfís de dentes complexos e require axustes cómodos da máquina ferramenta durante o procesamento. Non obstante, o seu cálculo é sinxelo e o seu rendemento de transmisión é basicamente o mesmo que o da engrenaxe cónica espiral. A súa aplicación é similar á da engrenaxe cónica espiral e é especialmente indicada para a produción dunha soa peza ou de pequenos lotes.

15. Engrenaxe cónica espiral de ángulo cero
A liña de dentes da engrenaxe cónica espiral de ángulo cero é un segmento dun arco circular e o ángulo espiral no punto medio do ancho do dente é 0°. Ten unha capacidade de carga lixeiramente maior que as engrenaxes de dentes rectos, e a súa magnitude e dirección da forza axial son similares ás das engrenaxes cónicas de dentes rectos, cunha boa estabilidade operativa. Pode ser chan e utilízase en transmisións de velocidade media a baixa. Pode substituír as transmisións de engrenaxe de dentes rectos sen cambiar o dispositivo de soporte, mellorando o rendemento da transmisión.